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Pickup Photo!
2007/09/27 :: Belden 83320E
機材内部配線用として買ってみたベルデンの83320Eという2芯シールドケーブル。東京ラジオデパート2Fの桜屋電機店で購入し￥300/mと割と安かった。結局内部配線用としては使わなかったので普通のラインケーブルとして使ってみようとNeutrikのXLRコネクタをくっつけ，一応念のために他のケーブルと試聴比較してみた。
太さは20AWG，約4㎜。外装は白いテフロンで少々堅く楽器・マイク用途にはちょっと不向きかもしれない。芯線とシールド網は全部銀メッキ。Beldenのカタログには「Overall Braid Shield - Control and Instrumentation Cable」となっていて決してAudio用ではないみたい。
!!$img1!!比較したケーブルは同じベルデンの定番もの，8412（写真中黒いケーブル）と今は生産されていない日立電線（赤いケーブル）のSMX-4E5というLCOFC（線形結晶無酸素銅）の4芯マイクケーブル。SMX-4E5は例えてみるとJRCのオペアンプみたく，悪くないんだけど音質的に特徴的というか秀でたものが見受けられない，といった感じのHi-Fiだけど普通，な感じの音傾向。それに比べると8412，83320Eは高音域の伸びが良く豪華な感じに聞こえる。逆にSMX-4E5に戻してみるとちょっと曇り気味に聞こえてしまう。8412とでは83320Eのほうがわずかにきらびやかさ[:きらきら:]は勝っているように思える。中音域から低音域は8412の特徴的なふくよかさがあるのだが83320Eの方は逆にタイトで，その分個々の音の粒立ちがより明瞭に感じる。低音の伸び具合は8412にひけをとらない感じ。
と言うことで，個人的にはこの83320E，アウトボード接続用というよりは最終的なDAC後の音声用，モニタリング周りの引き回しに向いてるかも，と言うことで取りあえずProToolsのモニタ用アウトと自作ヘッドホンアンプ兼セレクタを結ぶケーブルと取り替えてみた。なかなかいい具合[:OK!:]
機材内部配線用として買ってみたベルデンの83320Eという2芯シールドケーブル。東京ラジオデパート2Fの桜屋電機店で購入し￥300/mと割と安かった。結局内部配線用としては使わなかったので普通のラインケーブルとして使ってみようとNeutrikのXLRコネクタをくっつけ，一応念のために他のケーブルと試聴比較してみた。
太さは20AWG，約4㎜。外装は白いテフロンで少々堅く楽器・マイク用途にはちょっと不向きかもしれない。芯線とシールド網は全部銀メッキ。Beldenのカタログには「Overall Braid Shield - Control and Instrumentation Cable」となっていて決してAudio用ではないみたい。
!!$img1!!比較したケーブルは同じベルデンの定番もの，8412（写真中黒いケーブル）と今は生産されていない日立電線（赤いケーブル）のSMX-4E5というLCOFC（線形結晶無酸素銅）の4芯マイクケーブル。SMX-4E5は例えてみるとJRCのオペアンプみたく，悪くないんだけど音質的に特徴的というか秀でたものが見受けられない，といった感じのHi-Fiだけど普通，な感じの音傾向。それに比べると8412，83320Eは高音域の伸びが良く豪華な感じに聞こえる。逆にSMX-4E5に戻してみるとちょっと曇り気味に聞こえてしまう。8412とでは83320Eのほうがわずかにきらびやかさ[:きらきら:]は勝っているように思える。中音域から低音域は8412の特徴的なふくよかさがあるのだが83320Eの方は逆にタイトで，その分個々の音の粒立ちがより明瞭に感じる。低音の伸び具合は8412にひけをとらない感じ。
と言うことで，個人的にはこの83320E，アウトボード接続用というよりは最終的なDAC後の音声用，モニタリング周りの引き回しに向いてるかも，と言うことで取りあえずProToolsのモニタ用アウトと自作ヘッドホンアンプ兼セレクタを結ぶケーブルと取り替えてみた。なかなかいい具合[:OK!:]
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2008/08/20
入学
[bike]
なんと，夏だし，ってことも無いんだけど某教習所，上野毛方面の，への入校手続きをしてきた
目指すは普通自動二輪。
今乗っている原付がもう急な坂を上れないくらいにへたってしまって，走行メーターはもう何周まわっているかも分からない，「もうさすがに買い換えだろう」と思い，どうせなら100ccぐらいのが自由度が高いからと考え試験場一発は，数発でもダメだろうからと教習所の料金をいろいろ調べてみたらまぁ行けなくもない。と思ったら小型二輪AT限定と普通二輪AT限定って思ったほど料金が変わらない（前出自動車学校の場合約1.8万円差）。MTだと更に約1.4万円プラス。当初の目論見と約3.2万円差。どうせ通うなら変にケチらずと思って普通自動二輪にしてしまった。
最初，ネットで調べ新宿南口に学校があるところが料金的にもかなり安かったのでその気で行ってみたら，なんとそこにあるのは入校の受付だけで実際の教習は池袋まで行ってそこから送迎バスに乗って埼玉にあるコースまで数十分かけて行ってもらいます，って。更に非公認だから免許取得のためには鮫洲で技能試験を受けなければならない，って全然想像してたのと違ったので一応資料だけもらって帰ってきた。料金も諸々含めると前出東急自動車学校とあまり変わりないみたい。とりあえずその辺のところのサイトに全然書いてなかった。
本当は8月一杯でとか考えていたのだがシミュレーション教習の予約が取りづらくなっている状況らしいので，さすが夏休み，9月までかかりそう。
免許取得の暁には予算があればスズキ ジェンマとかヤマハのマジェスティとかとにしてみたいけど実際は安い100ccぐらいの中古が精一杯
「だれか余ってるスクーターあったら激安で譲ってくれ！」と書いとくと何か良いことあるでしょうか
目指すは普通自動二輪。今乗っている原付がもう急な坂を上れないくらいにへたってしまって，走行メーターはもう何周まわっているかも分からない，「もうさすがに買い換えだろう」と思い，どうせなら100ccぐらいのが自由度が高いからと考え試験場一発は，数発でもダメだろうからと教習所の料金をいろいろ調べてみたらまぁ行けなくもない。と思ったら小型二輪AT限定と普通二輪AT限定って思ったほど料金が変わらない（前出自動車学校の場合約1.8万円差）。MTだと更に約1.4万円プラス。当初の目論見と約3.2万円差。どうせ通うなら変にケチらずと思って普通自動二輪にしてしまった。
最初，ネットで調べ新宿南口に学校があるところが料金的にもかなり安かったのでその気で行ってみたら，なんとそこにあるのは入校の受付だけで実際の教習は池袋まで行ってそこから送迎バスに乗って埼玉にあるコースまで数十分かけて行ってもらいます，って。更に非公認だから免許取得のためには鮫洲で技能試験を受けなければならない，って全然想像してたのと違ったので一応資料だけもらって帰ってきた。料金も諸々含めると前出東急自動車学校とあまり変わりないみたい。とりあえずその辺のところのサイトに全然書いてなかった。
本当は8月一杯でとか考えていたのだがシミュレーション教習の予約が取りづらくなっている状況らしいので，さすが夏休み，9月までかかりそう。
免許取得の暁には予算があればスズキ ジェンマとかヤマハのマジェスティとかとにしてみたいけど実際は安い100ccぐらいの中古が精一杯
「だれか余ってるスクーターあったら激安で譲ってくれ！」と書いとくと何か良いことあるでしょうか
posted at 2008/08/20 21:51:13
lastupdate at 2008/09/12 0:23:07
【edit】
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